一、气象观测。从分类来看，交通气象观测包含了短期和长期这两类的观测方式。在这其中，短期气象观测重视特定地点和时间段的交通气象状况，具体方式包含了自动式便携观测站、人工气象观测及应急车观测的三种类型。对于黄金周或春运等时段可以展开短期观测，此外在突发某种气候灾害时也需要运用短期观测。 

相比而言，长期性的气象观测关键点在于设置自动式的综合气象站，通过综合观测来判断路况与气象环境。对于交通观测而言，长期观测构成了其中的核心。从目前来看，各地陆续建成了长期观测交通气象的观测站，其中领先的观测站包括海南和北京的观测站。在长期观测气象的过程中，气象观测的要点集中于路况、风向风速、当地的温湿度、行车的能见度及路面温度等。自动式的观测站可以测量全面的交通路况，其中包括测定风向、观测气压和雨量等。

二、数据采集处理系统。交通气象站在具体采集实时性的气象数据时，通常是借助中心站和存储数据系统来完成的。在气象观测中，气象监测中心设置了核心的单片机和工控机，在此基础上用于采集实时的气象数据。经过数据存储以及处理后，就能够据此判断实时性的路况和气候。中心站可以用来接收处理后的气象及路况数据，然后给出相应的气象监测指令。 

在系统结构中，预处理和自动采集模块用来搜集并判断实时路况和其他数据，然后通过预处理来定位路况信息。观测站可以用于存储路况数据，至少应当保留最近一个月的气象和路况要素。对于存储管理而言，采集处理气象数据的系统保障了循环管理的实现，同时也可以自动清除过时的内存数据。依照中心站的判断结果，气象观测站就可以上传精确的气象数据。此外，系统还具备时钟校准的性能，能够校准观测时间和日期，在校准的基础上保证时钟的精确性。 

三、数据处理及共享系统。观测站通过获得实时性数据，就可以进入后期的数据共享和生成过程中。对于搜集的气象资料，观测站可以自动予以处理并且分析，经过全方位的信息分析再去生成气象观测信息。在气象站的内部设置了采集器，采集系统可以借助有线网来传输实时的气象和交通信息，中心站负责接收气象情况。在接收信息后，中心站就进入了信息入库、信息分发和数据判断的过程中。经过全面的判断，就可以生成气象监测的曲线测图。从现状来看，气象监测与服务的系统可以分为多种；对于用户而言，可以结合需求选择最适合自身的一类气象监测软件。在获知气象信息后，交通部门也能迅速给出各路段的预警信息。