天气条件对于航空飞行的安全与效益影响非常重要，尤其是在我国这样极端天气频发的条件下，各种不利气象条件所引起的航空飞行事故占据总体事故的30%左右。面对如此高的风险就必须要时刻掌握飞机飞行的气象状况。机场为飞机的起降工作提供必要的场所，而且在空中的气象情况更加的复杂, 所以为了保障航空飞行的安全，制定了非常完备的航空气象服务系统。机场指挥部门会根据气象部门提供的天气信息来决定是否进行飞机的起飞、关闭等命令。航空公司根据目的地的天气情况来决定是否起飞以及起飞油料的多少。飞行员根据天气信息来决定航线的选择。

我国的民航气象服务机构的负责组织与实施气象服务，采用的是分管范围模式，可以根据民航气象中心、地区气象中心、空管分局、气象台、地方机场等级别来进行运行。民航气象中心通常由7500。 以上的高空飞行气象文件来进行，包括了高空风、高空温度等。地区气象中心由3000一7500。之间的飞行气象文件来构成，包括高空风、高空温度预告图、中层重要天气预告等。空管分局( 站 )气象台提供3000。以下的低空飞行气象文件包括高空风、高空温度预告图、低层重要天气预告等机场气象台制作发布该机场的机场天气报告、机场预报及天气警报。

随着我国社会经济的高速发展，航空交通也己经逐渐成为一种常见的运输方式。由于航空交通的不稳定性，所以自身的安全性能成为最重要的影响因素, 而实际的航空活动过程中对于飞行影响最大的就是天气原因。尤其是在我国这样极端天气频发的条件下，各种不利气象条件所引起的航空飞行事故占据总体事故的30%左右。面对如此高的风险就必须要时刻掌握飞机飞行的气象状况。

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